摘要：继停售燃油车后，比亚迪在今年又作出了一个大胆的决定——推出百万级别高端电动车品牌。近日，有多家媒体爆料，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，并同步亮相首款硬派越野车型，新车价格将超过100万元。据悉，对于比亚迪新高端品牌的命名，在经过内...
继停售燃油车后，比亚迪在今年又作出了一个大胆的决定——推出百万级别高端电动车品牌。
近日，有多家媒体爆料，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，并同步亮相首款硬派越野车型，新车价格将超过100万元。据悉，对于比亚迪新高端品牌的命名，在经过内部讨论后暂定“星空”这一名称。
针对此消息，比亚迪官方并未作出回应。不过，一旦这款新车型推出，也将意味着，由比亚迪持股90%的腾势品牌，即新推出的售价高达66万元的D9创始量版车型，很快将不再是比亚迪最贵的电动车。
事实上，关于比亚迪打造高端品牌的风声早已在行业内传开。2021年8月，就有爆料称，比亚迪新推出的高端品牌将在2023年一季度实现量产销售。同年12月份，比亚迪在“我朋友们”核心技术沟通会上明确表示，明年上半年将发布全新的高端品牌，首款车型定位为硬派越野车，售价在50万-100万区间，并将于2023年上市。这与此次传出的消息不谋而合。
今年5月10日，某知名汽车博主，在微博爆料称，虽然腾势是比亚迪的高端品牌，但还有一个更高端的叫“星空“，寓意“脚踏实地仰望星空”。同时他还表示，比亚迪还会出一款产品有类似奔驰大G的非承载式车身SUV，车辆采用轮边电机技术，不仅如此，这款新车还可以在高性能电机加持下，通过轮胎的前后正反转，完成原地调头。不过该消息很快被原博主删除。
同期，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞在社交媒体上透露，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势以及高端品牌组成，除了腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。其中高端品牌产品将拥有“独立品牌、独立团队、独立销售网络”，产品售价将在50万-80万元。他还认为，这款车型“足以让人第一眼看见，眼睛就不想离开”。
但从舆论角度来看，一直走亲民路线的比亚迪难免遭到非议。反对者认为：“有这钱为啥不买保时捷卡宴，要买比亚迪？”但更多的支持者则认为：“比亚迪的在新能源汽车领域已经证明了自己的实力，推出百万级车型一定支持！”但在业内看来，比亚迪做高端品牌恰恰也是明智的选择。
从大环境来看，现在正是自主品牌向上突破的最佳时期，尤其是比亚迪。过去十多年来，自主品牌从未停止过高端化的探索。原有的品牌因为形成了先入为主的低端形象，品牌力无法支撑高端产品，所以推出一个全新的高端品牌从零开始，更容易让消费者接受。
与此同时，BBA等豪华车品牌以及绝大多数合资品牌尚未在电动车领域站稳脚跟，这就给自主品牌提供了一线机会。比如即将推出的高合-HiPhiZ以及埃安-ENO.146。面对同行竞争对手都在争取高端路线，比亚迪势必要抓住机遇。
从企业层面来看，比亚迪早已用成功的商业成绩证明了自己在新能源领域的优势。数据显示，今年7月比亚迪汽车销量为162530辆，同比增长183.1%，击败特斯拉问鼎全球新能源汽车“销冠”。不仅如此，在不久前发布的《财富》世界500强榜单中，比亚首次登榜位列436位。
凭借“薄利多销”，的确让比亚迪牢牢占据着国内中低端市场，但也不得不向利润妥协。数据显示，今年上半年比亚迪累计净利润在28亿-36亿元，同比增长约138.59%~206.76%，而特斯拉净利润更是达到了377.4亿元，两者相差相差悬殊。
而在技术领域，比亚迪手握“刀片电池”，并且在研发固态电池，同时还有DM-i超混技术、DM插混技术，以及比亚迪e平台3.0和独立的半导体产业，可谓在供应链端牢牢把控和布局，但唯独缺一个“高端豪华形象”。
因此，比亚迪要想做大做强，成为行业真正的领头羊，决不能仅仅满足于中低端市场，还必须在中高端市场争夺影响力和话语权，这不仅是出于占领更多市场份额的需要，也是提升企业形象的必经之路。
