摘要：2021年，湖北GDP总量迈上5万亿元台阶，排名回升至全国第七。只用了短短一年时间，湖北经济就重回主赛道，背后的韧性从何而来？蕴藏的产业“基因”又是如何影响世界的？湖北之声推出全国两会特别策划——《为什么是湖北》。今天推送第二篇《这些年，湖...
2021年，湖北GDP总量迈上5万亿元台阶，排名回升至全国第七。只用了短短一年时间，湖北经济就重回主赛道，背后的韧性从何而来？蕴藏的产业“基因”又是如何影响世界的？湖北之声推出全国两会特别策划——《为什么是湖北》。今天推送第二篇《这些年，湖北建桥拿了多少个“世界冠军”？》。
“湖北建桥军团”接下最大海外建桥订单
帕德玛河，孟加拉国最大的河流，横亘在首都达卡与西南部21个区之间。千百年来，孟加拉国南部和东部的人们过河都是依赖渡船。
帕德玛河上的摆渡船
对于住在首都达卡的湖北姑娘周梅梅来说，去一趟河对岸的库尔纳是件很麻烦的事，但因为工作需要，又不得不忍受这样的出行效率。
“我每次去河对岸库尔纳，早上5点就出发，坐上摆渡船到河对岸，这样一趟下来至少也要六七个小时。”
2014年12月，一些大型建桥设备悄然出现在帕德玛河两岸，在鄂央企中铁大桥局的建设者们聚集于此，这里将迎来改变。
在异国他乡建桥，难免“水土不服”，要攻克的难关更是一个接一个。中铁大桥局帕德玛大桥项目副经理熊仕坤回忆：”这边的地层环境比较复杂，部分墩位在113米以下，甚至到负150米，有黏土层，都是粉细沙，河流的冲刷比较厉害，局部冲刷达到70米。桩基设计这块非常复杂，没有可借鉴的经验。”
2018年6月29日，帕德玛大桥首联钢梁架设完成
帕德玛大桥是中国企业在海外承接的最大单体桥梁工程，面对挑战，建设者迎难而上。为了确保大桥的稳固，工程师们设计了特殊的“钢管桩桩端预压施工方法”。相当于人为制造了一个可以承担一定桩端压力的微型承台，以此来提高桩的承载力。技术人员还对打桩施工进行模拟计算，并专门定制了当时世界上最大的液压锤。在大型液压锤的加持下，钢管桩成功打入到设计位置，与土体紧密结合，即便雨季河水冲刷，钢桩也会像“定海神针”一般挡住洪水。来自中国的技术攻关，让当初的质疑者刮目相看。
“我们大桥局有自己内部的设计公司，找了好多资料研究，最终是成功解决了钢桩插打难的问题。那时候，我们现场要放样，全站仪点一打，基本上就能打到那个位置了。当地一个比较老的监理，就是不相信我们测量的先进仪器，他拿尺子去量。经过一段时间的沟通，慢慢实践证明了中国人做事是值得信赖的，他的认识也慢慢提高。”熊仕坤说。
中铁大桥局在工地上培养了一批孟籍工程师
高级天车司机王世民“手把手”带出孟加拉徒弟
如今，奔流不息的帕德玛河上，一座现代化公铁两用桥呼之欲出，将于今年6月建成通车。周梅梅身边的孟加拉朋友经常跟她说起这座桥，说起那些建桥的中国人，说起桥梁“沟通”的未来。
“我一个朋友工作在首都达卡，家在河对岸。孟加拉假期很短，他就不得不与家人两地分居。只有到孟加拉的宰牲节、开斋节，有7-10天的假期，才能过河去看一下家里的老婆孩子。他一直很期待这个桥开通，一两个小时就能到河对岸了，可以经常回去。”
即将建成通车的帕德玛大桥
这座桥，见证了两国人民的友谊
距孟加拉飞行距离3000公里外，定居马尔代夫11年的中国第一代背包客苏宁，比周梅梅更早地享受到了“湖北建桥军团”海外建桥的成果。
“我的餐厅在胡鲁马累，所有的补给都要在马累买。需要坐船到马累采购，采购完之后用车拉到码头，再坐船回胡鲁马累，再换皮卡车运到店里。现在直接过桥，一个车就拉到店里了。”
苏宁过的这座桥，就是中马友谊大桥。作为印度洋上的群岛国家，马尔代夫从前没有桥，“千岛之国”长期受制于交通。2014年，中马双方共同商定由中国为马尔代夫建一座中马友谊大桥，承担这项重任的是“湖北建桥军团”成员之一——中交二航局。
马尔代夫首都马累岛，通过中马友谊大桥与机场岛实现连接
2016年3月，中交二航局技术中心水工环保技术部总工程师仇正中初到马尔代夫，在他眼中，这里千岛如珍珠散落在万顷碧波之间，看似平静的海面之下却暗藏波涛汹涌，裹挟强大力量的涌浪可能会给大桥建设者带来“致命伤害”。仇正中严肃地说：
“比如说这个船缆系着，遇到涌浪时，缆绳可能会被扯断。断掉的缆绳甩到人脚上，脚会被打断，像刀割过一样，所以这是一个很危险的工况。”
安全是施工中的“底线”，守住“底线”按期完工，就像“紧箍咒”一样每天警醒着中马友谊大桥项目总工游新鹏。他带领技术团队日夜攻关，研发出了一套“窗口管理系统”。这样一套周密的系统，为跨海大桥的施工节奏“把脉”。
“这是个精细化的窗口管理系统，能提前预报未来7天的涌浪数据，以数据为依据，我们抢抓以小时为单位的窗口期安排作业。最终，在33个月的超短工期内完成了大桥建设。”
33个月，约1000天。好天气的傍晚时分，在紧邻大桥的观景台上，都会有当地人来围观建桥，他们见证了马尔代夫第一座桥从无到有的全过程。
马尔代夫首都马累，骑着摩托车的民众围观建设中的大桥
2018年8月28日，中马友谊大桥一名外籍员工在新建成的拱门景观工程旁自拍
当地时间2018年8月30号晚，绚烂的烟花将印度洋的上空装点得璀璨夺目，中马两国国旗迎风飘扬，整个马累洋溢着喜庆的气氛。这一天，中马友谊大桥顺利通车，马尔代夫人民半个世纪的梦想变成了现实。
通车后的中马友谊大桥，中马两国国旗飘扬，车流如织
时隔三年多，说起这座桥对于马尔代夫的意义，游新鹏想了想，这样回答：
“当地的媒体说了一个姑娘的事：她住在胡鲁马累，要参加首都马累非常重要的考试，两年才考一次，结果偏偏那一天风浪太大，船停航了，她错过了那个机会。”
一座桥，可能改变一个人的命运，更推动着一个国家的发展，见证两国人民的友谊。
世界建桥看中国，中国建桥看湖北
回望过去，征战海外的湖北建桥人身影已遍布孟加拉、马尔代夫、马来西亚、缅甸等多个国家。武汉理工大学交通学院道路与桥梁工程系主任、博导胡志坚教授认为，走出去的背后，是湖北建桥实力的彰显。
“我们有非常丰富的设计单位、施工单位，像中铁大桥局、中交二航局、中建三局等；还有相应的监理单位、研究单位，以及衍生的材料和制造。也就是说，我们从规划、设计到施工、监理，包括研发和交流，整个产业链是完整的。”
中交二航局承建的马来西亚槟城第二跨海大桥
中铁大桥局承建的东非首座斜拉桥——坦桑尼亚尼雷尔斜拉桥
世界建桥看中国，中国建桥看湖北。据统计，世界大跨度桥梁中，中国桥梁占一半以上；世界排名前十的跨海桥梁中，中国占6座；世界排名前十的悬索桥，中国占6座……在全球范围内的世界级桥梁超级工程中，“中国建造”占总量的70%以上。这其中，湖北建桥企业“出品”独占半壁江山。中铁大桥局党委书记、董事长文武松表示：
“未来，我们将持续打造‘中国桥梁’名片，更好地推动湖北乃至中国桥梁企业抱团出海、集群式‘走出去’。”
（记者：李慧、李丹琼、刘爽、刘成璐 通讯员：张静、刘佩娅、陈嘉伦、晏久顺 图片来源：中铁大桥局、中交二航局）
