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《湖北省“十四五”铁路发展规划》的全文已经发布，这是对全省2025年的近期、2035年远期铁路建设目标的一个重要指引。

截止十三五末期，湖北铁路营业里程5259公里，其中十三五新增里程约1170公里（高铁633公里），这是湖北有史以来新增铁路里程最多的五年。

但是湖北的铁路形势依然不乐观。首先总里程在全国的排名12，与经济总量不相匹配；其次高铁线网覆盖不全，中西部地区线路偏少，荆门至今仍不通高铁。

规划提出到2025年，全省铁路总里程将达7000公里（高铁3000公里）。十四五时期，将是湖北铁路建设的高峰期，力度远超十三五。

在十四五时期，湖北铁路建设形势一片大好的背景之下，荆州得到了什么？又失去了什么呢？

最遗憾：荆州错失荆常铁路

荆常铁路，荆州自2015年开始启动规划研究。2017年随着新的国家中长期铁路规划、十三五铁路规划的发布，荆州第一次争取失败。

事情的变化在2018年，国铁推迟了呼南的建设时序，提前启动了沿江，而且考虑呼南高铁襄常段线路取直。

从2018年到2020年，这基本是呼南高铁走向博弈最激烈的3年，不断有新的爆料，也不断有新的翻盘。直到2021年中，湖北与国铁达成一致，支持呼南高铁维持宜昌方案不变。

在湖北十四五铁路规划中，荆常落选就在意料之中了。

荆州失去了荆常，在十四五又收获了什么呢？

整个湖北十四五铁路规划，分为国家干线高速铁路通道、长江中游三省干线城际网、货运铁路、铁水联运重点工程等多个方面，详细描绘了未来湖北铁路规划建设蓝图。其中有关荆州的内容，也算得上亮点纷呈。

在国家干线高速铁路通道中，续建项目提到了荆门~荆州铁路，这是一条以城际名义建设的350时速的高铁，湖北将其列为干线通道，说明这条铁路未来会赋予很重要的功能。

长江中游三省干线城际网中，荆州的亮点更多，提到了：规划建设仙桃~洪湖~监利铁路、荆州~岳阳铁路；规划研究监利~华容铁路、荆州~华容~益阳铁路。

这里面有两层意思，规划建设则是要在十四五时期开工，仙洪监铁路已经纳入国家十四五综合交通规划，进入国家十四五铁路规划已经没有悬念，近期开工也没有问题。关键是荆州至岳阳铁路，湖北表态还是争取纳入十四五，目前盖子还没揭开，不太清楚结果如何。但个人认为希望很大，保底可以进入十四五规划研究项目。

监利~华容铁路、荆州~华容~益阳铁路2条，纳入了湖北十四五规划研究项目，尤其是荆州至益阳铁路对荆州来说更加重要。因为从呼南高铁襄阳-益阳段，里程最短的线路就是襄阳-荆州-益阳。

货运铁路，荆州也收获多多

在铁水联运工程重点项目中，十四五时期规划建设项目：荆州港务集团公司铁路专用线、荆州木沉渊作业区铁路专用线、荆州华鲁恒升有限公司铁路专用线。

目前荆州港务集团铁路专用线（松滋车阳河铁路）已经举行了开工仪式，木沉渊铁路也在推进之中。华鲁恒升项目已经正式开工，铁路线建设应该也会加速。

纳入规划研究项目2个：荆州江陵危化品港区疏港铁路、荆州盐卡港区观音寺作业区疏港铁路

这5个项目基本围绕在城区周围。其实不止这些，还有公安、石首的疏港铁路，也都在推进之中。

湖北还把荆州港作为试点，以荆沙地方铁路有限公司作为多式联运承运人，开展铁水联运“一单制”综合试点，依托国家多式联运示范工程项目，推动省级铁水联运公共信息平台建设。

这就说明，荆州创建第四批国家多式联运试点的可能性很大了。

未来荆州不仅会打通南北高铁通道，货运铁路体系也更加齐备，多式联运业务全面覆盖，下属各县市铁路全覆盖，为建设鄂中省域区域性中心城市提供交通保障。