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湖北孝感铁路很发达,高铁站却一波三折,孝感南站仅15000平方米

时间:2022-09-28 03:10:00 | 浏览:2382

近期武汉枢纽直通线站房方案设计正式启动,而备受孝感关注的孝感南站的站房规模也初步确定为15000平方米。经历了一波三折之后,孝感终于如愿以偿,迎来一座位于主城区的高铁车站。孝感北站之梗曾常被吐槽孝感位于武汉西北方向,是武汉北上的必经之路,所

近期武汉枢纽直通线站房方案设计正式启动,而备受孝感关注的孝感南站的站房规模也初步确定为15000平方米。经历了一波三折之后,孝感终于如愿以偿,迎来一座位于主城区的高铁车站。

孝感北站之梗曾常被吐槽

孝感位于武汉西北方向,是武汉北上的必经之路,所以无论是百年老铁路京汉铁路还是三线建设启动的汉丹线,都无一例外的经过孝感主城区设站,因此孝感最初的铁路基础并不差。

但是进入高铁时代后,干线铁路更注重顺直、设站间距变大,孝感离武汉近的优势就逐渐变为了劣势。2008年开始建设的京广高铁北京至武汉段,线路设计上就跨越了孝感市区,从武汉站直接北上,这样孝感就错失了第一次高铁设站的机会。

京广高铁尽管未经过孝感市区,但还是经过孝感下属的大悟县并设站。孝感于是经过争取,将大悟高铁站改为了孝感北站,等级也升为二等站、12000平米。

这座车站尽管叫做孝感北站,但是距离孝感城区有90多公里,公路行车时间需要一个半小时,所以这个案例曾经经常被人吐槽,地方为了争取高铁设站而未考虑乘客便利。

汉孝城际建设的孝感东站规模较小

随着武汉城市圈的提出,武汉城际铁路建设迎来了高潮,汉孝城际铁路也途径了孝感城区并设站孝感东站。但是,受“城际铁路公交化”的影响,那段时间湖北建设的城际铁路车站规模都不大,孝感东站站房规模仅2台4线、9400平米。

这个规模算不上一个地级市的高铁站标准。如果说9400平米的站房规模还凑活的话,2台4线的站场就太小了,甚至低于同时期建设的汉宜铁路汉川站、枝江北站等县级站,会影响孝感东站的接发车能力。

孝感南站设立一波三折

近几年提出的武西高铁武汉直通线的规划给孝感带来了希望,这是一条350公里/小时的干线高铁,对此孝感在主城区澴河以西规划了孝感南站。但进程也不是一帆风顺,2020年为了快速推进武汉枢纽直通线,湖北曾考虑直接从汉孝城际孝感以南的毛陈站引出建设,这样孝感南站的建设将会落空。而孝感东站由于地处城市建成区、而且是高架车站,想扩建是很难的,这意味着孝感将再一次错失高铁站。

不过进入2021年后,武汉枢纽直通线还是恢复了原有规划,从云梦东站引出,新建孝感南站。工程前期推进得还比较顺利,预计年底会开工。

孝感在城区高铁设站过程中也经历了一番心路历程,目前的孝感南站预计2台6线、15000平米,这个规模目前看并不大,小于同时开工建设的沿江高铁麻城北站、红安站等。但是孝感城区范围内已有孝感站、孝感东站,下属县市大悟、汉川、安陆、云梦都已有高铁站,应城与孝昌也有普铁车站,孝感整体的铁路区位优势还是十分明显的,这是湖北其他地市所望尘莫及的。

武汉还将以国家中心城市建设为契机,建设“轨道上的城市圈”,作为距离武汉最近的地级市,今后武汉的地铁、市域铁路还将有望直接连通孝感。“背靠大树底下好乘凉”,孝感还将从武汉城市圈规划建设中更多受益。


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