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湖北最大的地级市是哪个城市呢？便是十堰市了，十堰是两极分化极大的城市。市区有着以春风商用车为首的一系列机械制造业，能够说重工业是本市的核心产业，从中部地区一般规则来看，地级市里一般有着这样全国能够算是空头的重工业，一般是不会穷的。

所以市区的经济开展也不错，当然这几年汽车行业不好做，尤其是重卡，所以并不是特别景气，可是肯定不差，改革开放刚开始那段时刻，十堰的gdp全国排得上号，也要感谢春风，其时真的是风景无两，这是好的那一级，坏的那一极，山多，山城，周围有许多国家级贫困县，真实的种地中不了，办厂办不了是事实，确实是穷的。

十堰市是山城，处处都是山，四线城市，到了十堰感觉自己是坐井观天，掉到山沟里的感觉。环境不怎么样，消费水平还高，当初三线建设挑选十堰原本便是由于这里是山区，是不适合开展的，这便是十堰天然生成的劣势，将来也不会好的，跟着春风集团（自动）迁往武汉襄阳郑州广州等地，将来十堰的第二产业最大的或许是进一步式微，这是地理环境、资本驱动所决定的。

我我个人认为十堰比较好的出路或许一方面是活跃开展旅游业，这方面十堰一直在尽力，但我觉得能够做得更好，十堰核心城区完全能够把自己变成武当山丹江口神农架的游客中转站，林区山区应该也是有必定景观的能够一步步开发出来，比方汉江源头，景区我五六年前去过，很好看，但名气也不响，并且景区没有开发完，另一方面开展林木业也是一种挑选，利用好自己的山区资源。

小时候听建筑公司的人说十堰建一座大楼，本钱差不多是平原地区的三倍，由于要把山顶削平，再把山沟填满，再用重型机械夯实，然后才是打桩，所以平地本钱适当的高，个人认为，围绕山和水开展旅游业是非常正确的，但困难也很大，一来见效慢，政绩来得慢，执行力缺乏，二来目前的交通时刻太长，武汉动车三个多小时，又不在铁路主干线上，所以面向全国的话，必须指望将来航空的本钱和效率大幅度下降，这个很难，不知道现在大力开展通用航空有没有或许处理这个问题，可是仍是期待十堰市的开展越来越好，走向更好的明日。